Маховик и съединител при JTD

[NightRider]

От доста писания тези дни, разглеждане на EPER различни издания, в мен се породиха няколко въпроса, на които реших да намеря правилния отговор и затова посетих една верига от магазини за части за Алфа. При обсъждането се оказа - в стари издания на EPER дават дизели с лагер помпа - а те са с помпа бутало вилка. Дават ги с обърнат съединител, а те са с прав (или обратното), дават ги с различни видове маховици. При разглеждане на каталози на производители и новия EPER, а и от опит на продавачите се установи - маховикът за всички JTD мотори сега е един и същ, независимо от кубатура и вентили, няма с лагер помпа, съединителите са едни и същи, с изключение на притискателните дискове, които са два вида - усилен и нормален
Проверката касаеше 156, но тя е еднаква и с 147, с модели на фиат и ланчия
Моля за подкрепени с факти мнения

[thecleaner]

ot dosta pisaniq тези дни, разглеждане на EPER различни издания, в мен се породиха няколко въпроса, на които реших да намеря правилния отговор и затова посетих една верига от магазини за части за Алфа. При обсъждането се оказа - в стари издания на EPER дават дизели с лагер помпа - а те са с помпа бутало вилка. Дават ги с обърнат съединител, а те са с прав (или обратното), дават ги с различни видове маховици. При разглеждане на каталози на производители и новия EPER, а и от опит на продавачите се установи - маховикът за всички JTD мотори сега е един и същ, независимо от кубатура и вентили, няма с лагер помпа, съединителите са едни и същи
Проверката касаеше 156, но тя е еднаква и с 147, с модели на фиат и ланчия
Моля за подкрепени с факти мнения

Има 147ци 115ps. JTD с лагер помпа и с по различен съединител.

[NightRider]

Има 147ци 115ps. JTD с лагер помпа и с по различен съединител.

Аз по принцип пишех за 156, но това е ценно мнение и ще го разгледам и споделя

[BO]

Под израза "всички жтд-та" какво визираш?
Дори и 1.9 и 2.4, още и жтд, мжет, жтдм...
Ако поставиш малко по-точно въпроса, може би ще получиш и малко по-ясен отговор.

п.п. примерно и Стило 115кс е с лагер помпа.

п.п.2 Съединителите на жтд-тата не са еднакви.
Не се различават само по сила на притискателя, както ти се иска. И на размери са различни при различни жтд-та и не са взаимнозаменяеми.

[NightRider]

Под израза "всички жтд-та" какво визираш?
Дори и 1.9 и 2.4, още и жтд, мжет, жтдм...
Ако поставиш малко по-точно въпроса, може би ще получиш и малко по-ясен отговор.

п.п. примерно и Стило 115кс е с лагер помпа.

п.п.2 Съединителите на жтд-тата не са еднакви.
Не се различават само по сила на притискателя, както ти се иска. И на размери са различни при различни жтд-та и не са взаимнозаменяеми.

Dobre, нека се съсредоточим само за 156 - и М, и M-Jet, и обикновени. И за маховика също

[haljscho]

Ммммм, да интересна тема.....
И аз да вметна нещичко, на Фиат-браво, брава, мареа са 230мм а на наще ЖТДЕ-та са 235мм.

И да ползвам хубавата темичка и аз да попитам нещо в тоя ред на мисли...... Нощния предполагам няма да има нищо против.....

Защо се използват 2-варианта с лагерпомпа и с цилиндър?
Лагерпомпата е по-скъпа и ако се повреди е по-сложна смяната и това е едната гледна точка.
Но пък от друга страна повечето 156-ци които съм карал са били със сравнително твърд педал на съединителя (те са с цилиндър отгоре на скоростната кутия).
Докато при 147-ците (които са с лагерпомпа) съединителя е доста по-мек.....

Дали лагерпомпата макар и по-скъпа резервна част и с по-труден достъп при повреда, не е по-сполучливия вариант за силния съединител?

[NightRider]

Ммммм, да интересна тема.....
И аз да вметна нещичко, на Фиат-браво, брава, мареа са 230мм а на наще ЖТДЕ-та са 235мм.

И да ползвам хубавата темичка и аз да попитам нещо в тоя ред на мисли...... Нощния предполагам няма да има нищо против.....

Защо се използват 2-варианта с лагерпомпа и с цилиндър?
Лагерпомпата е по-скъпа и ако се повреди е по-сложна смяната и това е едната гледна точка.
Но пък от друга страна повечето 156-ци които съм карал са били със сравнително твърд педал на съединителя (те са с цилиндър отгоре на скоростната кутия).
Докато при 147-ците (които са с лагерпомпа) съединителя е доста по-мек.....

Дали лагерпомпата макар и по-скъпа резервна част и с по-труден достъп при повреда, не е по-сполучливия вариант за силния съединител?

Хубави са въпросите ти. И на мен ще ми е интересно мнение на специалистите, които се занимават с това. Според мен лагер помпата е по-удачната част от една вилка, която се бута, осигурява по-плавен и равномерен натиск. Но хубавите неща са по-скъпи винаги.
Колкото до маховиците - всички 156 с демпферни такива са с едни и същи. Това установих днес с колегите от магазина, т.е. те ми го доказаха

[thecleaner]

Ммммм, да интересна тема.....
И аз да вметна нещичко, на Фиат-браво, брава, мареа са 230мм а на наще ЖТДЕ-та са 235мм.

И да ползвам хубавата темичка и аз да попитам нещо в тоя ред на мисли...... Нощния предполагам няма да има нищо против.....

Защо се използват 2-варианта с лагерпомпа и с цилиндър?
Лагерпомпата е по-скъпа и ако се повреди е по-сложна смяната и това е едната гледна точка.
Но пък от друга страна повечето 156-ци които съм карал са били със сравнително твърд педал на съединителя (те са с цилиндър отгоре на скоростната кутия).
Докато при 147-ците (които са с лагерпомпа) съединителя е доста по-мек.....

Дали лагерпомпата макар и по-скъпа резервна част и с по-труден достъп при повреда, не е по-сполучливия вариант за силния съединител?

Ми едва ли е по-силния вариант. Лагер помпата е предпочитана при бензиновите 156ци, а за тях знаеш че им трябва по слабо усилие. В тоя ред на мисли при 159 пък всичко е на лагер помпи, а на 166 лагер помпа няма.

П.С. На 166 2.0 16v. известен ли е факта на широката алфистка дизелова общественост, че на някои 66ци, съединителя е 324ката и е с маховик както при JTD тата

[NightRider]

Ми едва ли е по-силния вариант. Лагер помпата е предпочитана при бензиновите 156ци, а за тях знаеш че им трябва по слабо усилие. В тоя ред на мисли при 159 пък всичко е на лагер помпи, а на 166 лагер помпа няма.

П.С. На 166 2.0 16v. известен ли е факта на широката алфистка дизелова общественост, че на някои 66ци, съединителя е 324ката и е с маховик както при JTD тата

Виждал съм такова нещо, но не помня коя 166 беше

[Satanism]

166 2.4жтд 20v е с лагер-помпа

[NightRider]

Относно лагер помпата - според мен е важно да е правилно оразмерена и качествено направена. Тя е по-удачния вариант
Но да изчистим въпросът за демпферния маховик и съединител за 156 дизелите, ако обичате

[emzo]

Горна помпа - лагер помпа.
Горна помпа, слейв цилиндър, аксиален лагер.

На фиатските jtd-та (105) аксиалния лагер е слабо място.
На лагер помпата може да се смени и само лагера и цената е доста по-тънка.

[Liminat]

Има 147ци 115ps. JTD с лагер помпа и с по различен съединител.

Колега, поне по празниците не показвайте такива скъпи части, че на човек му се дърпа фъша като ги види. Къде точно е разположена тая лагерпомпа, откъде може да се види? Нещо снимка, схема ако може

[thecleaner]

Колега, поне по празниците не показвайте такива скъпи части, че на човек му се дърпа фъша като ги види. Къде точно е разположена тая лагерпомпа, откъде може да се види? Нещо снимка, схема ако може

Поглеждаш отгоре на скоростната кутия и ако няма помпа а излиза един щуцер вертикално значи си с лагер помпа.

[pininfarina]

Колега, поне по празниците не показвайте такива скъпи части, че на човек му се дърпа фъша като ги види. Къде точно е разположена тая лагерпомпа, откъде може да се види? Нещо снимка, схема ако може

Твоята е със съединител на дърпане - споко
Не е с лагер-помпа.